菲力爾如何幫助伊斯坦布爾確保Sabiha Gokcen機(jī)場(chǎng)傳送帶安全？

  機(jī)場(chǎng)登機(jī)手續(xù)辦理區(qū)看似很安全，但卻比大家想象的要危險(xiǎn)得多。每年，全世界都會(huì)發(fā)生幾例兒童因家長(zhǎng)疏于看管而通過(guò)橡膠擋板溜進(jìn)行李傳送帶系統(tǒng)的意外事故。除了驚嚇到兒童以外，行李傳送系統(tǒng)中的許多活動(dòng)部分和傳送帶也可能對(duì)其造成嚴(yán)重傷害。 

  因此，土耳其伊斯坦布爾Sabiha Gokcen機(jī)場(chǎng)安裝了熱成像安全系統(tǒng)，一旦有人進(jìn)入行李傳送區(qū)，系統(tǒng)就會(huì)立刻停止傳送帶。

  該安全系統(tǒng)由四臺(tái)FLIR A310紅外熱像儀組成，每臺(tái)紅外熱像儀負(fù)責(zé)監(jiān)控兩條從登機(jī)手續(xù)辦理區(qū)到行李傳送系統(tǒng)的傳送帶。

FLIR A310紅外熱像儀的廣角鏡頭能使其同時(shí)監(jiān)控兩條傳送帶。

  每臺(tái)紅外熱像儀確定了四個(gè)感興趣區(qū)域(ROI)，溫度閾值設(shè)定為31 °C左右。但是，要觸發(fā)報(bào)警的話，僅靠感興趣區(qū)域內(nèi)一小部分超過(guò)溫度閾值是不夠的，還需要熱圖像中一定范圍(約20%)區(qū)域高于溫度閾值才能觸發(fā)報(bào)警。

  一旦發(fā)出報(bào)警，熱圖像會(huì)立即顯示在監(jiān)控室內(nèi)，并自動(dòng)以電郵的形式發(fā)送給機(jī)場(chǎng)警官，便于他們能快速判斷是人還是行李觸發(fā)了報(bào)警。

  現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試顯示，如果有人進(jìn)入傳送帶區(qū)域，溫度報(bào)警會(huì)自動(dòng)響起并立即關(guān)閉傳送帶系統(tǒng)。

  機(jī)場(chǎng)行李傳送系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Kaan Turkmen解釋道：“如果發(fā)現(xiàn)是小孩，我們可以快速介入，將其帶離危險(xiǎn)區(qū)。如果發(fā)現(xiàn)只是由某件溫度格外高的行李引起的誤報(bào)警，我們就立即重啟傳送帶。所以，即使是誤報(bào)警也不會(huì)耽誤太多時(shí)間。”

降低誤報(bào)警率

  Kaan Turkmen解釋道：“該系統(tǒng)通過(guò)了多次測(cè)試，運(yùn)行良好。我們的工作人員爬進(jìn)行李傳送系統(tǒng)，模擬小孩爬上傳送帶的情況，每次傳送帶都會(huì)停止運(yùn)行。”

測(cè)試表明，如果關(guān)注區(qū)域一定范圍內(nèi)的溫度達(dá)到閾值(例如，由于手臂擺動(dòng))，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。

即使行李箱溫度高于閾值也沒(méi)有觸發(fā)報(bào)警，因?yàn)楦信d趣區(qū)域中溫度超出閾值的百分比微乎其微。

  據(jù)Kaan Turkmen所說(shuō)，起初也有幾次誤報(bào)警。“由于天氣炎熱，行李會(huì)使系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉傳送帶。

FLIR IR Monitor軟件的截圖顯示，四臺(tái)FLIR A310紅外熱像儀監(jiān)控范圍覆蓋了八條傳送帶。

  FLIR最近發(fā)布的FLIR IR Monitor軟件也很實(shí)用。通過(guò)微調(diào)軟件中的設(shè)置，就能在不影響偵測(cè)性能的情況下降低誤報(bào)警率。”

為什么選擇FLIR？

  為什么選擇FLIR ？ 原因很簡(jiǎn)單。

  Kaan Turkmen表示：“我們確實(shí)研究過(guò)其他紅外熱像儀供應(yīng)商，但是他們都不能同時(shí)提供給我們高品質(zhì)紅外熱像儀、多樣化的光學(xué)組件選擇、位于伊斯坦布爾的經(jīng)銷商Sentez的當(dāng)?shù)丶夹g(shù)支持、方便使用且功能齊全的軟件、以及能夠?qū)⒓t外熱像儀輕松集成到傳送帶控制系統(tǒng)的靈活連接選擇。換言之，在眾多紅外熱像儀供應(yīng)商中，唯有FLIR才能提供如此成熟的自動(dòng)化應(yīng)用套件。”

  在安裝和微調(diào)系統(tǒng)設(shè)置的過(guò)程方面，機(jī)場(chǎng)得到了FLIR產(chǎn)品經(jīng)銷商Sentez的大力支持。1997年成立的Sentez集團(tuán)擁有多年的攝像系統(tǒng)(包括熱成像監(jiān)控系統(tǒng))安裝經(jīng)驗(yàn)。Sentez銷售經(jīng)理Emre Budak解釋說(shuō)：“FLIR A310紅外熱像儀使用方便，而且較容易安裝。我們?cè)趥魉蛶Э刂葡到y(tǒng)上整合FLIR A310紅外熱像儀也相對(duì)輕松一些。”

物有所值的投資

  據(jù)Turkmen所說(shuō)，熱成像安全系統(tǒng)已經(jīng)將牽涉小孩的行李傳送系統(tǒng)事故發(fā)生率降低到幾乎為零。“如此看來(lái)，對(duì)安全系統(tǒng)的投資絕對(duì)值得。因此，我認(rèn)為其他機(jī)場(chǎng)也會(huì)開(kāi)始安裝這種基于熱成像的安全系統(tǒng)，只不過(guò)是時(shí)間的問(wèn)題。”

  溫度會(huì)因陽(yáng)光照射而升高，進(jìn)而超過(guò)30 °C，而溫度過(guò)高的行李會(huì)觸發(fā)安全系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)微調(diào)后的設(shè)置有助于降低當(dāng)前的誤報(bào)警率，使其幾乎為零。但是我們寧愿多幾個(gè)誤報(bào)警，也不愿有任何一例未偵測(cè)到傳送系統(tǒng)內(nèi)的孩子的情況出現(xiàn)。”

調(diào)查傳感器技術(shù)

  安裝FLIR A310紅外熱像儀之前還測(cè)試過(guò)其他技術(shù)。但是， 沒(méi)有一個(gè)能令Kaan Turkmen滿意。

  Kaan Turkmen說(shuō)道： “ 兩年時(shí)間里，我們也試過(guò)其他技術(shù)。但是沒(méi)有一個(gè)傳感器能準(zhǔn)確地區(qū)分孩子和行李，所以孩子溜進(jìn)傳送帶卻未被偵測(cè)到的幾率或誤報(bào)警率依然很高。后來(lái)，去年一個(gè)機(jī)場(chǎng)技術(shù)人員提出使用熱成像，他知道便攜式紅外熱像儀能用于預(yù)防性維護(hù)檢查，于是他建議我們調(diào)查這項(xiàng)技術(shù)，并將其作為我們安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)。” 

  Turkmen繼續(xù)道：“我們開(kāi)始關(guān)注FLIR Systems并聯(lián)系了其當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商Sentez。我們考察了其可行性，進(jìn)行了幾次測(cè)試后，結(jié)果的確讓我們很吃驚。FLIR A310紅外熱像儀能夠輸出高品質(zhì)熱圖像和精準(zhǔn)的溫度記錄，有助于我們準(zhǔn)確地探測(cè)到通過(guò)傳送帶進(jìn)入行李傳送區(qū)的人體的溫度，同時(shí)降低誤報(bào)警率。我深信熱成像是安全系統(tǒng)中較好的技術(shù)。”

FLIR A310紅外熱像儀

FLIR A310紅外熱像儀確保傳送帶自動(dòng)停止。

  伊斯坦布爾Sabiha Gokcen國(guó)際機(jī)場(chǎng)的傳送帶安全系統(tǒng)中的FLIR A310紅外熱像儀還搭載有非制冷微量熱型探測(cè)器，它能在50mK(0.05 °C)的熱靈敏度下輸出分辨率為320 × 240像素的熱成像。

  Turkmen稱贊FLIR A310紅外熱像儀是用于安全系統(tǒng)的理想工具：“熱圖像質(zhì)量令人稱道，但其他因素也同等重要，F(xiàn)LIR給我們提供了多樣的光學(xué)組件選擇，這對(duì)我們非常有利，因?yàn)榻柚慌_(tái)紅外熱像儀的廣角鏡頭能同時(shí)監(jiān)測(cè)兩條傳送帶。并且，報(bào)警啟動(dòng)時(shí)，數(shù)據(jù)輸出。